有些事儿，你以为是技术问题，扒开一看，全是人情世故。大国博弈尤其如此。
想当一个能说了算的“战略空军”，跟你能不能自己造飞机关系不大，跟你家的飞机能不能飞得远，关系巨大。
这就好比你是个小区扛把子，但你活动范围仅限于小区门口，那顶多算个门卫。
想去隔壁街区溜达，甚至去市中心亮亮相，你就得有辆续航超长的车，或者，学会半路加油。
空中加油，就是给战斗机这个“暴脾气短跑选手”配个随身“超级充电宝”。
有了它，作战半径直接翻倍，威慑力指数级增长。
这玩意儿，说白了，就是一张进入全球牌桌的入场券。
上世纪七十年代，我们这边也琢磨这事儿了。
看着别人家的飞机在天上玩“亲亲”，我们这边一群顶尖的燃油系统专家，在609所里，心里直痒痒。
他们觉得，这事儿咱们也不是不能干。
毕竟，捍卫自家那么大的院子，没双长腿怎么行？
想法很丰满。现实嘛，一如既往的骨感。
1979年，课题组成立，正式立项。
但怎么搞？
两眼一抹黑。
当时的路子，就跟刚毕业的大学生找工作一样，要么自己摸索，要么找前辈“请教”。
魔幻的是，我们的第一个“老师”，竟然是越南战争中掉下来的美国加油吊舱残骸。
没错，就是捡破烂。
609所的专家们对着这堆“洋垃圾”，跟考古似的，愣是逆向研究，在1980年写出了一份《吊舱残骸分析报告》。
这操作，就好像你捡了个外星手机的碎片，然后琢磨着怎么给自己家的诺基亚装个App Store。
听着就带劲。
到了80年代初，空军正式拍板，这事儿必须搞，还要列入“七五计划”。
高层发话了，下面就开始论证。
第一个方案，就很有我们当年的特色：用我们自己的大飞机——运10来改。
运10啊，那可是当年无数航空人的梦想和痛。
1983年，国家计委牵头，一帮大佬开会，方案都画出来了：在运10的翅膀尖上挂俩加油吊舱。
听着挺美。
但问题是，运10自己都还是个“试用版”，没定型，民航局那边又看不上，批量生产遥遥无期。
更要命的是，算了一笔账，发现自己造一架的成本，比直接买一架波音707还贵。
这就很尴尬了。
好比你想自己攒台电脑，结果发现买零件的钱比买品牌整机还贵。
这项目，卒。
于是，领导们决定“两条腿走路”。
一条腿，继续自己关门研究，另一条腿，出去“买买买”。
这就是后来那段堪称“商战教科书”的骚操作的开端。
对外引进的计划，听起来简直是梦幻组合。
找美国老大哥，买他们的波行707飞机当平台，再找英国人，买他们FR公司的MK32加油吊舱，这可是当时市面上最好的货。
受油机呢？
就用我们正在和美国人合作升级的歼-8II，也就是大名鼎鼎的“八二工程”，美国人叫它“和平珍珠”。
看看这名字，“和平珍珠”。多美好，多有欺骗性。
整个计划看起来天衣无缝，我们出钱，西方出技术，大家和和气气把生意做了，我们快速拥有空中加油能力，他们赚得盆满钵满。
简直是双赢，赢两次。
然后，1989年来了。
风云突变。
之前还叫你“亲爱的小甜甜”，转眼就翻脸不认人。
“和平珍珠”项目，直接下马。
最关键的，是英国FR公司那边，在美国的强力干预下，已经签好的30具MK32加油吊舱合同，直接撕了。
撕了还不行，为了防止我们从别的渠道搞到，美国人自己掏钱把这批货给买了。
这叫什么？这叫釜底抽薪。
这就好比你跟装修公司签了合同，首付都交了，设计师和你称兄道弟。
结果隔壁老王跟装修公司老板说了一句“别给他家装”，老板立马卷款跑路，顺便把你家水电都给掐了。
连原本答应提供导航系统的法国人，也在美国的压力下，默默地废除了合同。
那一刻，我们才真正明白，什么叫“核心技术是买不来的”。
人家不是来跟你做生意的，人家是来卡你脖子的。
你以为的“VIP捷径”，其实是个精心设计的陷阱。
让你放弃自研，全心全意依赖他，然后在最关键的时刻，一脚把你踹开。
怎么办？凉拌。
世界上最牛逼的逆袭，往往不是因为你有多聪明，而是因为你被逼得没路可走了。
1989年9月16日，航空航天工业部和空军，重新签订了研制合同。
这次，合同上再也没有什么波音707，没有什么MK32，没有什么“和平珍珠”。
只有一行冰冷的、但充满力量的字眼：自力更生。
对外引进的路被彻底堵死，反而统一了思想，扫清了障碍。
之前那些“造不如买”的杂音，一夜之间消失了。
1990年，空军直接把在役的轰-6飞机开到西安172厂，说：就用它改！
轰-6，一个苏联图-16的“远房亲戚”，一个服役了几十年的老将，一个轰炸机平台。
用它改加油机？
在很多人看来，这有点像让一个举重运动员去跑马拉松。
但没办法，家里就这点家底了。
然后，就是一段堪称奇迹的“中国速度”。
1990年3月，172厂开始试制。
1991年2月，第一架轰-6加油机就完成了改装。
1991年6月2日，首飞成功！
1991年12月23日，这是一个必须被记住的日子。
轰-6加油机和歼-8II受油机，在万米高空，成功实现了中国历史上第一次空中加油。
那个被称为“战略之吻”的瞬间，宣告了西方技术封锁的彻底破产。
从被掐断脖子，到自己喘上气，我们只用了一年多的时间。
这背后是什么？
是609所那帮专家，在捡来的“洋垃圾”里抠出来的技术；是无数工程师和试飞员，用算盘和生命趟出来的路。
我们不仅把加油机搞出来了，连带着测距的塔康系统、惯导系统、气象雷达，全都实现了国产化。
1996年，这款用老轰炸机爆改的加油机，被正式命名为“轰油-6”。
那个差点被“和平珍珠”忽悠瘸了的歼-8II，也浴火重生，成了“歼-8D”。
后来，海军看着眼馋，也想要。
于是，在轰油-6的基础上，又搞出了加装远海导航通讯设备的轰-6DU。
故事到这里，你看懂了吗？
那个想用“和平珍珠”锁死我们的对手，万万没想到，他的“锁”反而成了我们启动自研的“钥匙”。
他们以为撕毁一纸合同，就能让我们空军的腿变回短腿。
结果，我们不仅自己造出了“超级充电宝”，还顺便把充电宝的生产线给建起来了。
历史总是这样，充满了黑色幽默。
你越是想卡我的脖子，我越是能练出一身金刚不坏的肌肉。
那些杀不死你的，终将使你更加强大。
轰油-6，这个从废墟和背叛中诞生的“老兵”，它的每一次起飞，都是对当年那场“绞杀”的无声嘲讽。
它在告诉世界一个最朴素的道理：
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